相武電鉄資料館

　町田街道より本線をつなぐ支線部分は、旧くより八王子から鑓水峠を越えて横浜へと至る横浜道（絹の道）として、多くの生糸商人が行き来した道でした。
　この道の幅を拡張し、運行試験場の周回ルートの一部となる予定だった現・尾根緑道へのアプローチ道路としたのです。
　周辺の宅地開発が進む前から、２車線の車道に加え緑地帯の付いた歩道が両端にもつという道路構造となっているのも、この道が運行試験場ルートの一部であったことを示しています。

　旧陸軍相模造兵廠より運行試験場への入出路として、造兵廠北側にあった旧正門より町田街道を横切り、唐木田・中組方面短絡コース分岐点付近で接続する道路が整備されました。

　周回コースから町田街道・馬場交差点へ至る坂道は大変急なものであったらしく、道幅の拡幅とともに勾配をなだらかにするための改良工事が行われました。
　この工事には多くに朝鮮の人々が動員されたそうで、丸太をヤクラ状に組み、その上にレールを敷いてトロッコを使い山の土を運び出し、このヤグラを埋めながら道路を造っていったと云われています。

　馬場交差点で町田街道を越えると、境川に架かる高橋に至ります。
　現在の高橋は戦後に架橋されたもので、造兵廠から運行試験場へ戦車が出入りしていた頃の高橋は、一世代前の昭和９年（1934年）に架橋された２代目となります。
　２代目の高橋は、造兵廠が出来る前からあったものを大きな改修をせずそのまま使用していたとのことで、だいぶ頑強に作られたようでした。

　境川から旧造兵廠正門に向かう道すじは、中央に分離帯が設けられるほど広い道幅を有しており、この通りが造兵廠へ向かうメインストリートであったことを物語っています。

　旧正門は在日米軍に接収された後に閉鎖され、現在ではコンクリート塀で塞がれています。
　旧相模造兵廠には、この正門の他に、現在の正面ゲートとなる西門、矢部駅前の南門、すすきの町・向陽町付近の乾門がありました。